好世鹿鳴苑位于閔城路199弄。交通便捷，環(huán)境優(yōu)雅，但小區(qū)弱電系統(tǒng)存在以下幾點缺陷：1、單元門禁IC卡系統(tǒng)與地下車庫IC卡系統(tǒng)未實現(xiàn)一卡通用功能。2、地面主出入口與次出入口停車收費系統(tǒng)未采用智能IC卡系統(tǒng)，僅人工使用打卡鐘的形式收費，造成收費效率較低的局面。3、車庫IC卡系統(tǒng)存在“一車多卡”和“一卡多車”的現(xiàn)象，造成停車費的大量損失。4、監(jiān)控系統(tǒng)點位的嚴重缺失，電子圍欄損壞無法使用，造成小區(qū)安全防范系統(tǒng)功能無法實現(xiàn)。車輛管理系統(tǒng)面臨整體改造，車輛管理系統(tǒng)設計為地面主次出入口兩進兩出，地下車庫出入口三進三出，業(yè)主采用遠距離不停車自動感應出入場，有效車輛自動開閘，地面出入口系統(tǒng)自動拍照保存圖片，以備查詢。臨時車輛可以取臨時卡，刷卡入場，按小時計費停車，出場時，收卡繳費，并保存車輛進出場圖片。本系統(tǒng)可有效的實現(xiàn)一輛車一張卡，車輛進出嚴格實行進出循環(huán)刷卡，系統(tǒng)可隨時授權(quán)或取消授權(quán)非法停車卡。期卡可授權(quán)有效期，在有效期內(nèi)自動開閘，過期卡語音提示，實現(xiàn)無人智能化管理。系統(tǒng)可增加車牌識別系統(tǒng)（本系統(tǒng)可省略遠距離讀卡設備），自動識別業(yè)主車輛和臨時車輛，系統(tǒng)可無需刷卡實現(xiàn)收費管理。自動道閘可延用原來舊設備，也可部分更新，地面部分可以用現(xiàn)有的廣告道閘。各出入口效果圖如上圖： 系統(tǒng)特點1.一車一卡可設置為有車讀卡或無車讀卡兩種方式，一車一卡，車卡結(jié)合，配以圖象識別、語音提示等多重認證方式，避免丟車現(xiàn)象發(fā)生。2、支持脫機運行亦源停車場系統(tǒng)具有雙安全機制，可靠性極高，即使電腦故障，通訊中斷，出入口控制機仍可脫機運行，聯(lián)機時數(shù)據(jù)自動上傳，不會丟失。3、記錄全面監(jiān)控功能與停車場管理合二為一，記錄所有的車輛進出數(shù)據(jù)(包括圖片、讀卡時間、地點、車輛資料等)，所有數(shù)據(jù)均自動記錄在電腦中，整個過程無需管理員干預，管理員亦無法修改。即使是未刷卡而管理員私自開閘放行的車輛也會有詳細的圖象、時間記錄，嚴密防止內(nèi)部作弊，杜絕人為干涉，保障投資者利益，并方便查詢和財務稽核。4、多種收費方式系統(tǒng)提供臨時收費停車，月卡停車，充值卡計費停車，免費停車等多種方式供客戶選擇，并且客戶可以在授權(quán)卡狀態(tài)下自己設置收費標準和收費方式。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風降溫系統(tǒng)（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度0-7米 ，根據(jù)現(xiàn)場實際通道寬度而定。道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應市場對產(chǎn)品的需求，在停車場系統(tǒng)管理中成為關(guān)鍵的車道設備。按照控制部分的性能分為：機電道閘、數(shù)字道閘、智能閘，其中智能閘具有LED顯示、語音播報功能。根據(jù)閘桿分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲臂桿道閘根據(jù)起落速度分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘根據(jù)安裝方向分為：左向道閘、右向道閘發(fā)展方向折臂道閘安裝調(diào)試編輯地感線圈為了使檢測器工作在＊佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的＊終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環(huán)路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求＊少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。車輛檢測器線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應對線圈的匝數(shù)進行調(diào)整。安裝固定確定位置易顯眼處，閘桿面朝外（路口），道閘地面與路面需同一平面、路面需時混泥土地面作為道閘基礎。安裝機箱取出箱內(nèi)隨機附件。將箱體放置確定位置，打開箱門，用記號筆或螺絲刀在箱底板孔位處劃線，并移開箱體。使用沖擊鉆分別在幾號出打上膨脹螺絲釘，孔深70-80mm，并置入膨脹螺絲，調(diào)好箱體水平、垂直度、擰緊螺母。安裝閘桿打開箱門搖轉(zhuǎn)電機搖柄，使箱體內(nèi)閘桿夾至水平位置。將閘桿帶有螺絲孔端水平放入箱內(nèi)閘桿夾槽內(nèi)，套上外閘桿夾、平墊圈，并擰緊螺母。調(diào)節(jié)道閘桿托，使道閘桿處于水平位置。并使道閘桿托正好與道閘桿接觸。道閘桿托的安裝方法與箱體的安裝步驟相同。拉簧調(diào)整接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運行4至5次，如落桿時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運行到垂直狀態(tài)。斷開電源，打開箱機，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運行時達到＊佳效果。若起桿時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復上述操作（將彈簧螺絲放松，使閘桿在落桿運行時達到＊佳效果。）若起桿時，電機有運轉(zhuǎn)而閘桿不動作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運行正常。單機彈簧配置情況如下：閘桿長度6米配置兩根拉簧，檔桿長度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長度4米以下配置一根拉簧。調(diào)整時在每個螺母旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，以免受力不均衡。限位調(diào)節(jié)道閘出廠時對閘桿的平衡狀態(tài)進行過調(diào)整，達到平衡的范圍，如現(xiàn)場安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時，步驟如下：打開箱門；使用十字螺絲刀松動限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲；當閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過水平位置則反之；當閘桿起桿后達不到垂直度，將限位擋板順時針方向作微調(diào)，調(diào)至所需位置；鎖上箱門。故障維修一般簡單的道閘故障可以按照以下3個方法解決，如果您的道閘出現(xiàn)以下3種故障之外，建議還是請專業(yè)人士來維修。不能起落桿排除方法：測量電壓是否在220V±10V范圍內(nèi)；不到位、抖動太大檢測原因：檢查運行開關(guān)磁鐵是否調(diào)好及平衡彈簧拉力是否過松或過緊，排除方法：調(diào)整行程控制得位置及緊固拉簧鏈接螺栓；機箱內(nèi)異常響動檢測原因：檢查處軸承和活動鏈接部分是否異常。排除方法：加潤滑油或更換軸承。道閘常見故障及其維修方法主要如下：道閘的線圈埋線松動：當?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時，汽車壓過路面的震動會造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。道閘的活節(jié)螺絲松動：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調(diào)整閘桿上下到位即可。道閘的拐臂螺絲松動：若此螺絲松動，將造成道閘的閘桿上下位不準確和停桿時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調(diào)整準確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問題。斷電保護開關(guān)斷電：當?shù)篱l的控制部分失靈時，道閘的自動保護裝置將自動工作，此時閘桿停在斜上位置不動，總電源斷開，機器不工作。此時將機器門打開，將大皮帶順時針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時即可復原。若如此多次不能恢復原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。下拉鉤調(diào)整螺母松動：機箱內(nèi)下部設有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點調(diào)節(jié)。并裝有兩個M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動，機器運轉(zhuǎn)時會發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機器還可以運轉(zhuǎn)，但會大大加重減速機、電動機以及其它傳動機件的負荷，從而影響道閘運行的可靠性和機械壽命。

票箱票箱，也叫車道控制機，是車場管理系統(tǒng)的關(guān)鍵設備，一般是指停車場收費管理系統(tǒng)或票務系統(tǒng)中的卡片和道閘的管理設備，有時人們又習慣性把停車場收費系統(tǒng)中的車道控制機稱為票箱。票箱外殼一般由鐵板沖折后噴涂而成，也有用不銹鋼或其他金屬、有機玻璃、玻璃鋼、樹脂等材料制作。票箱的主要部件包括語音輸出模塊、LED或LCD顯示模塊、卡片管理模塊、主控制模塊、車輛檢測模塊和電源模塊。票箱是停車場及其他票務智能化所不可缺少的組成部份，各類車輛通道管理中得到廣泛應用。中文名車道控制機外文名Access Controller通訊端口TCP/IP；CAN-BUS；RS485憑證類型CPU卡/IC卡/條碼卡顯示屏LED/LCD車輛檢測地磁/地感/視頻憑證管理自動發(fā)卡/自動收卡按照配置功能分為：入口票箱：配備自動發(fā)卡機、讀卡器、按鍵、LED顯示屏、揚聲器、控制主板、車輛檢測器等。出口票箱：與入口票箱的區(qū)別是不配備自動發(fā)卡機，有的出口票箱配備自動收卡機，或者不配。 有的產(chǎn)品為滿足用戶需求，會增加其它的個性化的功能，如旋轉(zhuǎn)票箱，就是為方便車主取卡而專門設計的一種具有判別車輛停靠距離的票箱。  主要技術(shù)參數(shù)機箱類型：出口/入口顯示屏：LED/LCD箱體材質(zhì)：冷軋鋼板1.2mm~1.5mm通訊接口：RS485/CAN-bus/Ethernet，單網(wǎng)絡/雙網(wǎng)絡備份適用溫度：-40℃ ～ +80℃適用濕度：10% ～ +95%讀卡距離：5 ～ 12 CM支持卡片：IC、ID卡/M1卡/CPU卡 主要功能       以下功能主要指通過票箱組建的車場管理系統(tǒng)具備的功能。ARM9核心處理器，輕松應對大流量車輛；嵌入式操作系統(tǒng)及軟件模塊化設計，保障系統(tǒng)長時間無故障運行；支持IC卡、CPU卡寫卡操作，實現(xiàn)脫機收費使用；便捷、靈活、多樣化的收費標準設置模式，兼容多種區(qū)域性收費標準；支付模式包括支付寶、網(wǎng)上銀行等非現(xiàn)場支付模式，也包括深圳通、銀行IC卡等現(xiàn)場支付模式，以及現(xiàn)金收費模式；支持跨網(wǎng)段運行，可滿足異地組網(wǎng)及大型化、集團化的管理要求，實現(xiàn)集中管理、分散控制的目的；完善的數(shù)據(jù)備份、轉(zhuǎn)移、恢復機制，支持舊版本車場數(shù)據(jù)導入，解決用戶的后顧之憂；支持遠程web查詢功能，實現(xiàn)多種報表查詢，為停車場經(jīng)營提供決策支撐；支持臨時車預約功能，提供預約信息錄入、預約信息查詢；系統(tǒng)采用高精度RTC，每日時鐘誤差小于3秒；具有多種優(yōu)惠政策，包括全免優(yōu)惠、優(yōu)惠金額、優(yōu)惠小時、優(yōu)惠百分比（折扣）；靈活的車輛進出管理策略，可根據(jù)不同應用場合、不同用戶類型及授控需要配置相應的管理規(guī)則，滿足各場合使用；支持中央收費、出口收費，預留自助繳費接口等管理模式，可滿足不同應用環(huán)境的管理需要；完善的系統(tǒng)日志功能，具有安全及故障追溯功能；完善的資金監(jiān)管流程及圖形化的系統(tǒng)決策分析系統(tǒng)，真正做到經(jīng)營管理的有的放矢。注：選配功能均以集成方式制作，提高整體性能及外觀一致性。

停車場輔件

車位引導系統(tǒng)是能夠引導車輛順利進入目的車位的指示系統(tǒng)。一般情況是指在停車場引導車輛停入空車位的智能泊車引導系統(tǒng)，由智能電腦系統(tǒng)對車位進行檢測，通過顯示屏顯示空車位信息，司機通過該信息，實現(xiàn)輕松停車。車位引導系統(tǒng)主要用于對進出停車場的停泊車輛進行有效引導和管理。該系統(tǒng)可實現(xiàn)泊車者方便快捷泊車，并對車位進行監(jiān)控，使停車場車位管理更加規(guī)范、有序，提高車位利用率；車場中車位探測采用超聲波檢測技術(shù)，對每個車位的占用或空閑狀況進行可靠檢測。在每個車位上方安裝超聲波探測器即可探測到有無車輛停泊在車位上，管理系統(tǒng)將所有探測信息實時采集到系統(tǒng)中系統(tǒng)通過計算機實時將引導信息反饋給每個引導指示信號器。原理簡介   其原理是首先利用車輛探測器來實時獲得車位占用信息。中央控制器根據(jù)預先定義的停車策略對顯示屏和引導牌進行相應的顯示，用戶只需按照指示就可以順利將車量停入車位。車位引導系統(tǒng)分為幾個模塊：車位數(shù)據(jù)探測模塊，中央處理模塊，信息發(fā)布模塊，信息顯示模塊。這種技術(shù)的核心在于車位探測和邏輯判斷 　　車位探測可分為：超聲波探測，紅外探測，地感線圈探測等。 　　邏輯判斷：由程序編寫實現(xiàn)，由于每一個停車場的情況都不同，車流方向都不同，出入口數(shù)量等都存在差異，因此，每一個停車場的車位引導系統(tǒng)都是特定的定制系統(tǒng)，因此，該模塊成為該系統(tǒng)的核心競爭點。通過對停車場內(nèi)部各車位的停車狀態(tài)進行檢測，將停車狀態(tài)信息通過管理器上傳到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，再由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器匯總到引導監(jiān)控系統(tǒng)，分析處理停車狀態(tài)數(shù)據(jù)，并在引導信息屏中（LED）發(fā)布空車位信息，引導司機迅速找到停車位，實現(xiàn)輕松停車。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　系統(tǒng)由三部分組成： 　　1、第一部份是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：它由車輛探測器和控制器組成。 　　2、第二部份是中央處理系統(tǒng)：其功能對采集數(shù)據(jù)進行分析，并在相應輸出設備上進行顯示。 　　3、第三部份是輸出顯示系統(tǒng)：它由顯示屏和引導牌組成。 工作原理 通過車位探測器，將停車場的車位數(shù)據(jù)實時采集，系統(tǒng)對停車場的車位相關(guān)信息進行收集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡將信息送至中央處理系統(tǒng)，由中央處理系統(tǒng)對信息進行分析處理后，將各相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過輸出設備，給停車場內(nèi)各指示牌、引導牌等提供信息，指導車輛進入相關(guān)車位。對于相關(guān)的車位信息，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。引導流程超聲波探測器和地感探測器巡檢車位即時狀態(tài)，上傳停車狀態(tài)信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器上傳車位信息到引導監(jiān)控系統(tǒng)通過對于停車狀態(tài)的邏輯判斷，從大區(qū)域到局部區(qū)域初步引導通過高亮LED紅/綠燈車位引導到空車位。系統(tǒng)功能- 引導車位輕松、快捷停車，節(jié)約時間，降低油耗 　　- 對停車場利用情況做統(tǒng)計，合理分配資源，增加停車場經(jīng)營效益 　　 - 提升停車管理水平，提高物業(yè)管理形象 　　- 減少物業(yè)管理人力資源成本投入 　　- 輕松實現(xiàn)車位預訂服務 　　- 準確的日、月、年停車數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)創(chuàng)新自動設置探測器與地面的初始高度 　　采用軟硬件結(jié)合的方法對實際車位數(shù)量進行修正，實際停車狀況更加準確

柵欄道閘的控制方式有很多種，可根據(jù)不同情況選用手動控制、按鈕控制、遙控控制、電腦控制 和 感應控制等操作模式；還具有堅固耐用，抗老化，不褪色，噪音低，運行安全，穩(wěn)定可靠等特點。主要功能1.手動按鈕可作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作2.無線遙控可作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作3.停電后可手動搖把起落桿4.具有便于維護與調(diào)試的“自栓模式”5.可選配車輛傳感器，使具有“車過自動落閘”“防砸車”或“沖閘自動抬桿”功能。6.具備豐富的底層控制及狀態(tài)返回指令，使收費系統(tǒng)電腦可對電閘作＊完備的控制。7.可根據(jù)客戶需要增加其它特殊功能產(chǎn)品性能一、機箱采用進口塑粉噴塑，抗紫外線，陽光暴曬不易變色。二、機械部分1.采用一體化機芯（蝸輪蝸桿），大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，**限度減少了道閘運行的機械故障。結(jié)構(gòu)合理采用曲柄連桿機構(gòu)傳動、噪聲低、免維護、免加油。2.變速箱采用優(yōu)質(zhì)鋁合金，壓鑄成型，箱體堅固，模具化制作工藝，精密堅固。3.帶溫度保護的電機在工作異常溫升過高的情況下，會自動斷電停機保護，永不燒機，令用戶更放心。4.有手動搖柄，斷電情況下可手動。5.雙重限位保護設計。機械限位，電子限位構(gòu)成，使產(chǎn)品運行更安全。6.道閘采用高強度鋁制合金管三、控制部分1.用高集成電氣控制電路，可實現(xiàn)電動按鈕、無線遙控等多種控制方式。并預留了檢測器、紅外等多種接口。2.高靈敏度的磁敏限位控制系統(tǒng)。低壓直流控制，安全可靠，限位準確技術(shù)參數(shù)額定電壓：220V,50HZ/110V,50HZ額定功率：120W/100W環(huán)境溫度：-25℃~55℃遙控距離：≥30M起落速度：6秒、3秒、1.2秒可配桿長：4.5米以內(nèi)（二欄）4米以內(nèi)（三欄）可配桿型：柵欄桿（二欄、三欄）適用范圍各種停車場、小區(qū)、收費站、鐵路道口等公共場所

方案介紹訪問管理系統(tǒng)解決方案長期以來，眾多政府機關(guān)單位、企業(yè)單位仍然采用簡單的手工訪客登記，這種訪客管理方式已適應不了信息化的需要；傳統(tǒng)手工來訪登記因采用手工輸入，所以信息真實性不能保證；訪客人員素質(zhì)不一、登記字體潦草，從而使登記信息在需要時無法確認；紙質(zhì)保存易丟失、易損壞、查找困難，信息難以較長時間保存，因此已經(jīng)不適應現(xiàn)代工作方式，也滿足不了安全需求。上海勤易科機電訪客管理系統(tǒng)，可以安全、可靠地對來訪人員進行安全管理，訪客信息的長期有效保存、即時查詢不僅可以保障各個政府機關(guān)單位、企業(yè)單位的信息安全，更可以提高政府機關(guān)單位、企業(yè)單位的電子化訪客登記水平和形象。訪客聯(lián)動門禁/閘機系統(tǒng) 解決方案來訪人員出示個人有效證件→登記人員在訪客機上進行登記拍照→登記成功打印訪客單→來訪人員持訪客單或身份證或 IC 卡進入大樓門禁處，在門禁閘機處刷卡、門禁系統(tǒng)識別到訪客系統(tǒng)上的信息即允許通過。上海勤易科機電門禁版出入口管理系統(tǒng)結(jié)合訪客登記管理系統(tǒng)和閘機系統(tǒng)，外來人員進出進行智能化管理。只有登記身份信息并獲得授權(quán)的訪客，才能夠獲取訪客單或訪問卡來通過相應的門禁或閘機通道。本方案主要針對需要對臨時人員進行管理的場所，將訪客登記管理系統(tǒng)與門禁閘機產(chǎn)品結(jié)合在一起，以訪客單或 IC 卡，提高訪客信息的安全性，同時使用 方便，提高工作效率，適用于政府機關(guān)、事業(yè)單位、高檔寫字樓、部隊大院、住宅小區(qū)等。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展及融合，外來人員流動性的日益頻繁，更增加了安 全隱患。與此同時，現(xiàn)在車牌識別系統(tǒng)的普及以及處理速度的不斷加快，也使得原有的車牌識別系統(tǒng)昂貴、不能與訪客管理系統(tǒng)實現(xiàn)一體結(jié)合的不足逐漸暴露出 來。如何選擇一款既能滿足訪客管理系統(tǒng)需求又能降低成本的解決方案，就顯得十分迫切。在此背景下，科世達推出了既能滿足訪客登記管理系統(tǒng)又能滿足車牌識別系統(tǒng)的一體機。 上海勤易科機電車牌識別一體機系統(tǒng)針對臨時來訪人員的不可預知性帶來的管理問題而專門設計，能夠使登記工作變得方便快捷、登記信息更加完整，更加快速有 效查詢來訪記錄，使其成為綜合訪客管理系統(tǒng)的一個重要組成部分。適用于各級政府機關(guān)、科研機構(gòu)、司法部門、部隊、監(jiān)獄、企事業(yè)單位、銀行、賓館、民航、院校、酒店、小區(qū)等各單位的保衛(wèi)部門，用于對來訪者進行登記與管理。訪客聯(lián)動訪客驗證系統(tǒng) 解決方案現(xiàn)在很多大型科技園區(qū)和部隊軍區(qū)管理的比較嚴格，有很多涉及到機密的區(qū)域?qū)ν鈦碓L客和本部人員是不準在園區(qū)內(nèi)隨意進出，只能進出給授權(quán)的區(qū)域，國家的各個部門機構(gòu)都進行了對群眾辦事的業(yè)務流程改革，各種人員來往的流動性日益頻繁，增加了安全隱患，靠以前的人工手寫登記方式，內(nèi)院的大樓專門派武警或安保人員站崗；手寫登記不能識別證件的真假和不利于歷史記錄的查詢，也不能站崗人員分心去查看單據(jù)。為了拒絕這個問題，外圍啟用訪客登記系統(tǒng)內(nèi)院大樓啟用聯(lián)動訪客驗證系統(tǒng)，進出大樓的人員主動在驗證機上刷卡，系統(tǒng)自動語音播報：驗證成功、內(nèi)部人員、無效卡等提醒 武警可以 靠聽就可以知道該人員身份，也不影響衛(wèi)兵的形象，這樣既掌握訪客在單位內(nèi)的動向和記錄信息，又提高了管理制度的嚴謹性和提升單位形象微信預約聯(lián)動門禁系統(tǒng) 解決方案微信用戶數(shù)已經(jīng)達到 5.49 億人，在中國很多行業(yè)為了讓客戶有更好的體驗值， 企業(yè)單位都開通了微信公眾號，我相信大家都不陌生，微信預約：顧名思義就是 用自己的手機微信來提交預約信息由被訪人的微信號來做審批通過，系統(tǒng)返回成功的二維碼預約號。用這個二維碼預約號可以通過被訪單位的人行通道閘機或車牌自動識別自動開起擋車器桿進入被訪單位。結(jié)束拜訪以后，再次進入的話需要重新預約訪客才能進入。節(jié)省了安保人員的干預可把時間放在其他安全檢查上。

車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是計算機視頻圖像識別技術(shù)在車輛牌照識別中的一種應用。車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應用，電子收費（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識別車輛身份的主要手段。車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號、顏色等信息，目前**的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達到99.7%，漢字的識別率可達到99%。在停車場管理中，車牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市公安局建設的《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費通行車輛），建設無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯數(shù)字及號牌顏色）進行處理的技術(shù)。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車**的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。汽車牌照號碼是車輛的**“身份”標識，牌照自動識別技術(shù)可以在汽車不作任何改動的情況下實現(xiàn)汽車“身份”的自動登記及驗證，這項技術(shù)已經(jīng)應用于公路收費、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導、交通執(zhí)法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等各種場合。以下列舉了幾種應用方式：——監(jiān)測報警對于納入“黑名單”的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及違章車輛等，只需將其車牌號碼輸入到應用系統(tǒng)中，車牌識別設備安裝于指定的路口、卡口或由執(zhí)法人員隨時攜帶按需要放置，系統(tǒng)將識讀所有通過車輛的牌照號碼并與系統(tǒng)中的“黑名單”比對，一旦發(fā)現(xiàn)指定車輛立刻發(fā)出報警信息。系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會疲勞、錯誤率極低；可以適應高速行駛的車輛；可以在車輛行使過程中完成任務不影響正常交通；整個監(jiān)視過程中司機也不會覺察、保密性高。應用這種系統(tǒng)將極大地提高執(zhí)法效率?！龠`章處罰車牌識別技術(shù)結(jié)合測速設備可以用于車輛超速違章處罰，一般用于高速公路。具體應用是：在路上設置測速監(jiān)測點，抓拍超速的車輛并識別車牌號碼，將違章車輛的牌照號碼及圖片發(fā)往各出口；在各出口設置處罰點，用車牌識別設備識別通過車輛并將號碼與已經(jīng)收到的超速車輛的號碼比對，一旦號碼相同即啟動警示設備通知執(zhí)法人員處理。與傳統(tǒng)的超速監(jiān)測方式相比，這種應用可以節(jié)省警力，降低執(zhí)法人員的工作強度，而且安全、高效、隱蔽，司機需時刻提醒自己不能超速，極大地減少了因超速引發(fā)的事故?！囕v出入管理將車牌識別設備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結(jié)合，實現(xiàn)車輛的自動管理。應用于停車場可以實現(xiàn)自動計時收費，也可以自動計算可用車位數(shù)量并給出提示，實現(xiàn)停車收費自動管理節(jié)省人力、提高效率。應用于智能小區(qū)可以自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對非內(nèi)部車輛實現(xiàn)自動計時收費。在一些單位這種應用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，車牌識別管理系統(tǒng)采用了車牌識別技術(shù)，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率?！詣臃判袑⒅付ǖ呐普招畔⑤斎胂到y(tǒng)，系統(tǒng)自動地識讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。對于需要自動放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動電子門或欄桿機讓其通過，對于其它車輛系統(tǒng)會給出警示，由值勤人員處理。可用于特殊單位（如軍事管理區(qū)、保密單位、重點保護單位等）、路橋收費卡口、**住宅區(qū)等。——高速公路收費管理在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛?cè)霑r識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應用可以實現(xiàn)自動計費并可防止作弊，避免了應收款的流失。高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法?！嬎丬囕v旅行時間在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時間作為判斷該道路擁堵狀況的一個參數(shù)。安裝車牌識別設備于道路的起止點，識讀所有通過車輛并將牌照號碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結(jié)果就可計算出車輛平均旅行時間?！普仗柎a自動登記交通監(jiān)管部門每天都要處理大量的違章車輛圖片，一般由人工辨識車牌號碼再輸入管理系統(tǒng)，這種方式工作量大、容易疲勞誤判。采用自動識別可以減少工作強度能夠大幅度提高處理速度和效率。這種功能可用于電子警察系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等。車牌識別停車場管理系統(tǒng)將攝像機在入口拍攝的車輛車牌號碼圖象自動識別并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。做到一卡一車，車牌識別的優(yōu)勢在于可以把卡和車對應起來，使管理提高一個檔次，卡和車的對應的優(yōu)點在于長租卡須和車配合使用，杜絕一卡多車使用的漏洞，提高物業(yè)管理的效益；同時自動比對進出車輛，防止偷盜事件的發(fā)生。升級后的攝像系統(tǒng)可以采集更清晰的圖片，作為檔案保存，可以為一些糾紛提供有力的證據(jù)。 方便了管理人員在車輛出場時進行比對，大大增強了系統(tǒng)的安全性。汽車牌照自動識別技術(shù)是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別.其硬件基礎一般包括觸發(fā)設備(監(jiān)測車輛是否進入視野)、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等。